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根据外媒 Auto Express 于当地时间 6 日的报道，阿斯顿·马丁的首席执行官阿德里安·霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，以符合欧洲和美国的排放法规。他表示，只要 V12 车型的年销量能够维持在 1000 辆以下，那么至少在 2035 年之前，这些车型将获得法规豁免。
阿斯顿·马丁此前于 2023 年宣布与 Lucid 达成合作，计划由 Lucid 提供其纯电动车型的电驱系统。然而，这一合作的推进已被大幅推迟。原计划在 2030 年前推出四款纯电动车型，但最新的时间表已调整为 在 2030 年代的某个时间点推出首批纯电动车型。
这一战略调整的主要原因是客户的反馈。阿斯顿·马丁的车主们表达了他们对电动汽车的“厌恶”。
公司也对插电式混合动力（PHEV）路线进行了评估。然而，计算结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中 仍将依赖燃油发动机。在这种情况下，为了降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，似乎无法完全抵消系统复杂性增加所带来的成本。
因此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统旨在通过在拥堵和滑行时关闭发动机，从而实现轻微的燃油经济性改善。公司正在开发的新一代平台将允许在同一条生产线上制造多种车型，涵盖从 SUV 到超跑的各类产品。这一策略不仅有望降低生产成本，还将促进不同车型之间的技术共享，这对汽车爱好者而言也是一个积极的信号。
IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿·马丁已经开发了一个数学模型，用于定义未来每一款车型的特性。他认为，“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”
以现有车型为参照，阿斯顿·马丁的下一代车型将通过增加胶接铝结构来增强车身刚性，并利用后轮转向技术来提升过弯时的响应速度。此外，通过使用更坚固的悬架安装点，将进一步改善行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁计划在其本身已经表现出色的产品基础上，进一步提升驾驶体验。